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昨日北京から帰国しました。夏休み最後の家族旅行です。 北京の街中では、いろんな車が走っています。アウディ、シトロエンあたりが多いかな。最近は富裕層が多い為か、フェラーリやマセラティ、ランボルギーニのディーラーなどもありました。 アルファロメオは走ってないなぁ。。っと思っていたら、王府井(ワンフーイ)の近くで見かけました。赤いアルファ156でしたね。アルファロメオ中国なんてのが存在するのかな？？ 昨日帰国したばかりですが、本日もまた北京行きの飛行機をUAのラウンジで待っています。今度は仕事で北京に行くためです。 昨日の疲れが抜けていない為、かなりキツイ。。

エンジンオイルが届いたので早速交換。 今回購入したのは、 car live Revolution ドリーム というWAKO'Sの正規代理店が販売する量り売りのPROSTAGE-S 10W-40です。 4Lで送料込みの4400円。安いですね。 梱包の大変丁寧ですし、軍手、手洗い用の洗剤などもサービスとして付属します。とても親切です。 さて、交換して300Kmほど走りましたが、とってもいい感触。エンジン音も静かになりましたし、吹け上がりも違和感なくいい感じです。 こんどからこいつのリピーターになります。 33240km時 4L オイル代（送料込み）：4400円 廃油用の箱：300円 工賃：0円

そろそろ交換して1年が経とうとしている。走行も3300kmぐらいなので交換したい。 オイルは、前回はシェブロン シュープリームを入れた。 これはこれで問題ないように見えたが、最近高回転（6000を超える）時にエンジンがやたら唸るようになった。高回転時の振動も以前より激しい。以前はこんなことはなかったのだが、オイルの劣化がもたらすものなのか。。 セレニアの純正に戻そう！ そこで昨日、以前セレニアオイルを購入させてもらったモンスター東名横浜に行ったところ、去年からアルファディーラーの看板を外した、とのこと。どうりで店内にはアルファロメオは一台もなく、アルファの看板もなくなっている。 そしてあいにくオイルのストックもなかった。。 ただ、セレニアオイルは取り寄せることができるらしく、事前に連絡をもらえれば用意しておきます！とのことだった。ここの店長さんの対応は気持ちがいいです。 さて、ではどうするか。悩むことはない。 以前から試したかったWako's プロステージ Sにしよう。 日本のオイルに期待しよう、ということで注文。

交換する必要性は低いと知りながらも、手軽な値段であることから交換してみました。勿論納車以来始めて。 オイルは日産のPSF、ホームセンターで1290円だったかな。 交換後、、期待どおり何の変化もなし。 まぁ交換して悪いことはないでしょう。

交換するといいながら延び延びになっていたギアオイルだが、昨日交換した。 使用したオイルは宣言どおりWAKO'SのRG7590 2L。 通信販売で購入したのだが、洋物とは違い、非正規物という心配はないだろう。 その他一応私の検討対象をあげておく。TutelaはAlfa純正。NUTECはちょっと高すぎ。公道で乗る限りはWAKO'SのRG7590がコストパフォーマンスに優れている。 RedLine 75W-90 Tutela CAR ZC 75 SYNTH 75W80 Omega 690 75W90 Motule Gear 300 75W90 NUTEC UW-75 さて、交換は勿論自分で。 まずはアンダーカバーを外して、ドレインとフィラー口を確認。ドレインは10mm、フィラーは12mmのヘキサゴンレンチが必要。注意はドレインボルトを外すときは、レンチを入れるスペースがないということ。その巾は約3cm程度。 そこで、高ナットと呼ばれるものを用意する。ホームセンターで2cmの長さのものが数十円で売っている。 また12mmのヘキサゴンレンチというのも自分の工具箱の中にあるかを確かめておきたい。あまり用途が無い為、自分の場合は作業を始めてから持っていないことに気がついた。 急遽購入するわけだが、12mmのヘキサゴンレンチは、KTCで920円、その他無名メーカーので294円だったが、用途の少ないサイズなので、ここにも高ナットを利用した。高ナットの場合は36円。激安だ。 さて、フロントをジャッキアップして、フィラーボルトを外す。次にドレインボルトを外す。抜けたオイルはかなり汚れている。なんせ6年半前の7000km時に交換した依頼だから当然である。 抜けたらドレインボルトを戻して(ボルトはシールテープを巻く)、フィラーから入れる。これが意外とスペースがなく難しい。 なんとか1.8Lぐらいは入っただろうか。フィラーからオイルが漏れ出すのが目安だ。 前回のショップでの整備記録だと2.5L（Agip ROTRA)と記載がある。本当にそんなに抜いて入れたんだろうかっと疑問を感じてしまう。 さて交換後。 素晴らしい！ シフトがスコスコ入る。シフト操作が楽しい！ こいつは交換してよかった！ 32400Km時 WAKO'S RG7590 4190円(送料込み) シールテープ...

とうとうカーグラフィックで取り上げられましたね。Alfa Mito。 いやぁ、いいなぁ。新しい車は。 ちょっとボテッとした感じは車高を下げたり、スポイラーを付けたりすることでその雰囲気は大きく変わりそうでイジリがいがありそうだ。そのままセカンドカーとして普段は奥様の足にする、というのも良さそうだが、そのパフォーマンスは単なるセカンドカーにしておくにはもったいない。 インテリアはの造りも良い。Alfa156のフェーズIと比べたらいかんねぇ。 この小さなスプリンターを投入することで低迷するFiatの業績も上向くことを期待したい。

本日、かねてからAlfa156の運転席側ウィンドウの異音を突き止めるべく、運転席ドアの内張りを剥いで見ました。 異音とは、ウィンドウを全開時から上げる際に"カチャカチャ"というもの。何かのパーツがウィンドウガラスを擦っているような音である。 実はドアの内張りを剥ぐのは始めて。メンテナンス時は良くお世話になっているWeb ka-bo-さんのHPを参考にしながら作業を進めていく。 さして難しい事は無く、強いて言えば、内張りに張ってある防水シートを剥ぐのに難儀したぐらい。 まずはミラー付け根にある三角の内張りを外す。マイナスドライバーに当て布をしてコジればとれる。 次にドアノブを外すのだが、これも簡単。 次にパワーウィンドウスイッチ部分を外す。これは六角レンチを使うのだが、ラチェットがあると便利。 次にスピーカーを外す。4箇所のネジを外せば簡単に取れる。 ここまでくれば内張りを外せるのだが、これもマイナスドライバーに当て布をしてコジっていく。以外にも簡単に外せる。 後は防水シートを剥がすだけなのだが、こいつが以外に苦労する。破かないようにゆっくり、それでいて力がいる作業。 さて、結果は、、 予想通り。レギュレータのドアを上げ下げする黄色いパーツが半分折れていた。全く同じ症状を別の方の複数のサイトで見たことがある。ということは気づいていないものも含めると多くのオーナーがこれを経験しているかもしれない。 本来はこんな感じだったのがポッキリ。 駄目もとで瞬間接着剤で固定するも、全閉時に”パキっ"っと鈍い音を立ててまた外れてしまった。やっぱりこの程度の接着力ではそのテンションには耐えられないようだ。 しっかし、えらくチャチなパラスチック製の部品だ。自分が設計者だったらウィンドウの上げ下げを1000回実施してそのパーツの疲労具合を見るだろう。 しかもこれを交換するにはアッセンブリーしかないようで、パーツ代が数万するらしい。 だけど、よーく観察してみると、そこの部分が折れていても然程影響はなさそうだ。確かに残る部分へのテンションは強くなっていると思われるが、直ぐにどうなるということでもなさそう。 そう判断して(そうするしかないのだが)今回は折れたパーツだけ回収して現状維持とした。 これでウィンドウ操作時にカチャカチャいうことはなくなったのでよしとするか。...