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2019年にAudi A4  allroadを売却して2023年にAudi Q5を購入したのだが、持ちろんETC車載器は変更されているし車両番号（ナンバー）も変わっている。 実は、ETCカードさえ一緒であればマイレージは溜まり続けると思っていたのだが、最近ETCマイレージにログインしようとすると、なぜかログインできないことに気づいた。 なぜだろうとしばらく放置していたのだが、ふと思い立ち、ウェブで調べてみると、 車両を入れ替えてETC車載器が新しくなる場合 は、当然ながらマイレージを継続利用するには情報を更新しなければならないと記載がある。 しかもETCの事務局から2020年あたりからメールが来ていない！ということにも気づいて、まさかマイレージポイントが付与されていないかも。。。とがっかりしていた。 最近ゴルフにハマっていて、この一年も高速を沢山利用したし、西日本にある実家にも車で規制したし、、とかそれなりに高速道路＋ETCを利用していたので、これらのマイレージポイントが付与されていないのは残念である。 そこで、今朝あわてて、ETCの車載器セットアップ証明書をひっぱりだし、、「新規登録」しなきゃと思っていたのだが、ログインできなかったETCマイレージへログインできるようになった。登録情報を確認してみると、 古い車載器番号 古い車両番号 古いETCカード情報（有効期限が切れている） が登録されている、にもかかわらず、ちゃんとマイレージは付与されていたのである。 どうやらETCカードのカード番号は同じであったため、マイレージが付与され続けたのではないかと思うが、ウェブで調べる限り、ETCカードが同じでも、新しいETC車載器や車両の場合、登録変更しないとマイレージが付与されていなかったという話もあるようだ。 真相はわからないが、公式サイトでは情報が変更された場合は、マイレージサイトで変更する必要があると記載があるので、私の場合がレアなんだろうと思う。 なにわともあれ、ポイントが付与されていてよかった。。

先日、Audi Q5の車検をディーラーにお願いした。 初期見積もりはバッテリー交換などを含み33万円。こうした見積もりにはちょっと閉口しますね、要らないものが沢山含まれています。バッテリーは実は昨年中古で購入後にすぐにバッテリーあがりが発生し、購入したディーラーで無償交換してもらったばかりですので、今回はパス。 ちなみに購入したディーラーと今回近所の車検を通したディーラーは同じAudiでも販売会社の母体は全く別会社で、ユーザ情報やメンテ情報などは一切連携されていない。こういうのって本当にユーザ目線で考えれば、情報連携の承諾を得て共有してほしい（ユーザからすれば一切のデメリットはなくメリットしかないのですから）。 脱線したが、車検作業に入る前にいろいろと削って最終的には諸税金なども含め13万円。初回車検としては妥当ではなかろうか。 また、フリーウェイというものに加入していて、エンジンオイル交換やワイパーブレードなどの交換も３年間規定の回数まで無料であるが、そういう説明がないのもどうかと思った。特にワイパーは自分で交換するからパスしたのだが、車検後によく見るとワイパー交換もフリーウェイプログラムで無料で交換できることを知った。説明があれば交換してもらったのだが。 （まぁ自分でプログラムの内容を理解していないのも悪いのだが） ということで、現在24000Kmを超えたところだが、大事に乗っていきたい。

海外赴任から帰任し、楽しみだった車選び。 海外にいながらも何に乗ろうか日々情報を収集していて、非常に興味があったのは、 日産エクストレイル トヨタRAV4 フォルクスワーゲンTIGUAN ボルボ XC60 というのようにはやりのSUVに着目していた。 アルファロメオからトナーレも出ていたのだが、ハイオクガソリン＆燃費の懸念、あとはフロントデザインがどうしても気に入らず候補にもならず。 で、実際にディーラーまわりして痛感したのは半導体不足による受注停止、遅れ。 一番の候補であったエクストレイルは好きなカラーの組み合わせが受注停止状態。その他色でも納期に半年かかるという。トヨタにいたってはほとんどの車が受注停止という状態で、ディーラー入って10分でさよならしてきた。そうなると既に製造済の新車または程度の良い中古狙い。ただ、製造済新車というと自分の好みを探すのが非常に難しく、この時点で中古車狙いとなった。 一旦納期はおいておいて、実は試乗してエクストレイルは興味がなくなった。エンジンは文句なしめちゃくちゃいい。モーターなので電気自動車のフィーリングで加速もすばらしい。でもどうしても社内のチープさと価格差（500万円〜600万円)にギャップを感じ、いっきに冷めてしまった。 RAV4は前述したとおり受注中止状態で却下。そもそもRAV4というネーミングが昔のRAV4をイメージしてしまい好きではない。どうして国産車はTOYOTA X4などのネーミングにしないのだろうかと常に疑問を持っている。 話はそれるが、そういう意味ではアルファロメオのネーミングはとてもいい。 Alfa 147、Alfa155、Alfa156など、それぞれの個性があって、後継という位置づけじゃないネーミングはその車のアイデンティティが何年たっても保たれているのに好感がもてる。 TIGUANは1.5L ディーゼルエンジンがどうも評判が良くない。試乗していないのでわからないのだが、もっさりとしてパワー不足を感じるエンジンということで、これも候補から外れた。 見直したのはボルボ。既にガソリンエンジンは新車ラインナップから消えているため、主力はディーゼルエンジン（もしくは電気）。中でもサイズ感はXC60が気に入ったのだが、Rデザイン以外はちょっと迫力にかけるデザインで、社内インテリアデザインも自分好みではない。 価格は...

久しぶりの投稿だが、備忘録。 ステラは10年を迎え、まだまだ元気。今回は51000Km時にイエローハットでオイル＆フィルターを交換してもらった。

車検後一年経過のため、余ってた0w-20のエンジンオイルを交換 エレメント交換はなし 今はステラ一台のため近場オンリーとはいえ年間5000Kmぐらいとまぁまぁの走行距離。 今は電気の軽自動車も出て目移りしそうになるが、電気があたりまえになるあと3年は乗ろうかな。（あと2回車検）