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A4 allroad quattoroのオフセットは特殊で、ホイール選びには苦労します。 このホイール、実はFacebookのコミュニティでARQから乗り換えた方が譲りますっと言っていたもので、数回やりとりして5万円で譲っていただいたもの。 17インチ、225/55、ET26です。 タイヤが標準が245なのでちょっと軽快なハンドリングになりました。悪くないですね。 今年は是非雪山を走ってみたいな。。

さて、久しぶりな投稿だが、今回はチラシが入ったので前回から4500Kmぐらい走ったステラのエンジンオイルをガソリンスタンドで交換。 オイルエレメントも含め0W-20の化学合成油です。 オイルエレメントは高めだが1730円。工賃と捉えればこんなものか。 トータル3,920円、29,618 km時

私のA4 Allroadは北米仕様の左ハンドル社なのだが、Yオークションにて左ハンドル用のフロアマットを発見して、思わず落札。 アウディの日本仕様は今やほとんどが右ハンドル。A4に至っては左ハンドルはないので、こうした左ハンドル用のマットのUSEDが市場に出るのは珍しいし、売れ残っているのが現状。 私は逆を言えば貴重なバイヤーなのである :) で、送られてきたマットは状態は中の上といったところだろうか。助手席はきれいであったが、運転席はまぁまぁ想像できるレベル感。 ちょっと選択洗剤で洗って、天日干し。消臭スプレーをかけて、装着。 少し足元が華やかになった。 ちなみにマットについているロゴは「S4」。上位モデルに使われてたんですね。内装構造などはA4、S4、RS4は共通なので、流用できるのである。 このロゴは取り外しが可能なのでA4ロゴがあれば交換したいところである。 ちなみにフロアマットのオプションはこちらから確認できる。 Audi Floor Mat

Audi A4 Allroad Quattoroのメンテナンスや消耗品の交換タイミングをメモっておく。 エンジンオイル：5,000Km or 1万Km Sトロニックオイル：50,000Km ポーレンフィルター：20,000Km フロント／リアデフオイル：？ 冷却水：二年ごと ブレーキオイル：二年ごと そしてあまり弄るところのない近代車、取り付けるのは小物ぐらいしかないのでちょっとそれもメモっておく カーテシライト（Audi Sports） ラッゲージマット

オイル交換後の容量確認はレベルゲージがないので、MMIから行う、、のだが、これがなかなか表示されない。 交換後の数日経ってようやく表示される。。 どうも私のクルマだけでなく、こういうもんらしいのだが、オイル交換後に容量を確認できないまま暫く走るというのは頂けない。 どうもレベルゲージ穴(管)はあるので、オプションで買えば、物理的に確認できるようになるらしい。 これは必要かも。。。

購入後初の車検だがユーザ車検で通した。 多摩ナンバーだがいつもの神奈川陸運局で。 ------ ユーザ車検、神奈川陸運局の例 今回も前回同様一番右のレーン7で検査しました。レーン7を推奨する理由は、電光掲示板などが他のレーンと比較してわかりやすいという違いがあるようです。とくにユーザ車検には親切でよさそうです。 光軸はロービームに変更となっています。問題なくパス。 下回りのチェックは並行車だからか加速度試験票も添付して下回りチェックしている人に渡して確認が必要でした。 数年前から一日にレーンで検査できるのは3回までと制限ができましたので、むやみにトライすることもできません。光軸などがNGであれば、迷わず近所の予備検査場で調整してもらいましょう。 今回の費用内訳です。 車検費用 検査料 検査料:1,400円+400円 ->この印紙は継続検査申請書右上の欄に貼る 書類代:20円 自動車重量税金:32,000円 ->自動車重量税納付書に貼る 小計:36,020円 自賠責保険 自賠責保険(24ヶ月分):25,000円 必要書類など 予約票の番号 旧車検証 自賠責保険(2年後までカバーしているものが必要) 納税証明書  ★これは電子化に伴い添付不要 24ヶ月法定整備簿(なくても後検査でOK) 印鑑 鉛筆、ボールペン バインダー クリップ 手順 予約 まずは予約が必要。陸運局へ電話(24時間応答)もしくはネットで予約ができます。予約番号のメモは忘れずに！。神奈川陸運支局の場合は午前の部と午後の部とにわかれて いる。以前、午前の部で予約した予約番号で午後に受付&検査するのでも全く問題がなかった。ただ、検査でひっかからないとも限らない為、午前中から行動した方がいいかも 以降から当日の流れ。 書類一式・検査登録印紙・重量税印紙購入 3の建物で書類一式と検査登録印紙、重量税印紙を 購入 棚から自分でとる。 書類台の20円も不要になった。 そのまま右の印紙購入窓口で「普通車の継続です」と伝えて旧車検証を見せると、必要な印紙を出してくれます。印紙を貼るところは、検査料:1,400円+400円は自動車検査票右上の欄に貼り、自動車重量税金:34,200円は自動車重

リアもAteに変更。これで前後がAteになったのだが、純正のガツッっと効く感じはなく、ふわっとしたタッチになった。これはこれでちょっと慣れが必要かもしれないが、決して効きが悪いということではない。 ショップにて工賃6000円 34600km時

東京は四年ぶりの大雪。 こんな時にAudi A4 allroad quattroはリアブレーキ交換とリアウインカーアラーム(球切れじゃないのにアラーム点灯)の対応でショップに預けている。 その代車としてインプレッサを借りてるのだが、この大雪でも全く不安なく走れた。スタッドレスのお陰もあるのだが、四駆の恩恵大きい。 あー、Quattro で雪道を走って見たい。。

ブレーキパッドについて アルファ156も相当なもんだったが、Audi A4 allroadのパッドのダストは半端ない。いやまじで。 フロントをたまたまメルカリで見つけたATEに交換したあと、劇的にダスト汚れがなくなり、やっぱりリアも変えたいと思っている。 A4 allroadのブレーキパッドはA4と共通のようで、選択としては以下のようなものがある。 注意：型番は私の備忘録で記載するものであるため、購入する場合は各自の責任で確認してください ATE ドイツのメーカー。Audi純正にも使われているメーカーようである。自分はフロントにこれを採用したが、ダストは激減。その代わりブレーキの効きは悪くなったとは言わないが若干マイルドになった感あり。 フロント　LD2746 リア LD2747 (参考市場価格 15,600円) 参考レビュー http://minkara.carview.co.jp/car/audi/a4_allroad_quattro/partsreview/detail.aspx?cid=5975108&srt=1&pn=1&pi=375800&ucm=2 iSWEEP 最安タイプのIS1500（ストリートユース）でもリアで14,000円と比較的値段高め。日本のメーカーでサーキットを走る人向けにターゲットをおいたメーカー。 型番 フロント 844 リア 821S (参考市場価格 IS1500 15,120円) 参考レビュー http://minkara.carview.co.jp/userid/268072/car/1619507/6706900/parts.aspx KRANZ GIGA（ジガ）ベーシックでも20,800円と結構お高めパッド。 型番 フロント GF132 リア GF159 参考レビュー http://minkara.carview.co.jp/car/audi/a4_allroad_quattro/partsreview/detail.aspx?cid=3891567&srt=1&pn=1&pi=131109&ucm=2 AS

備忘録です。オーナー以外は興味がないかと・・ スペックなど http://www.motortrend.ca/en/news/2013-audi-allroad-20t-verdict/ https://www.autoblog.com/2013/05/15/2013-audi-allroad-review/#slide-148352 タイヤの評価 http://www.tyrereviews.co.uk/Tyres_For/Audi/A4-Allroad.htm Audi ホイールサイズ https://www.wheel-size.com/size/audi/ ちなみにA4 allroadはこのサイズ。うちのは18インチ。