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久しぶりに良い買い物をした。 Audi Q5 TDI (FY)のバッテリーがあがってしまった。最近エンジンのかかりが怪しいと感じていたのだが、2週間乗らずにいたら、とうとう始動できなくなってしまった。 車内のライト類は問題なく点灯するので、単にエンジン始動のパワーがなくなったようだ。 今のバッテリーは2年10ヶ月ぐらい前に新品に交換したもので、寿命というには早すぎる。 エンジンのかからないクルマは単に鉄の塊。どうやってバッテリー交換をしようかと検索しまくるが、Audi Q5 FYのバッテリーを交換したという話はチラホラ確認することができたのだがDIYしたという事例は見当たらず。 いずれもディーラーだと10万円前後、非ディーラーだと4万前後ぐらいが相場で、、なかなかの出費。しかも動かないエンジンをなんとか始動しないと始まらないのだが、我が家の軽自動車をケーブルでつないでジャンプスタートすることも検討したが、Chat GPTに聞いても軽自動車と接続して問題ないかイマイチはっきりしない。（12Vであれば多分問題ないとは思うが） そこで目にしたのがYoutubeで紹介されていたこの装置。 Autowit Super Cap2 ジャンプスターター なんと、こいつをバッテリーにつなぐだけで、残っている微弱な電池残量を吸い上げて、コンデンサに蓄積して、電気を増幅してエンジンをかけれるパワーに変換するという優れモノである。 完全にバッテリーが死んでいると吸い上げできないのだが、その場合でも、他のクルマのシガーソケットから充電できるし、USB（マイクロだが）からも時間がかかるが充電できる。 使い方は簡単。このモバイル充電器のような筐体に付属のケーブルをつなぎ、赤いケーブルをバッテリーのプラス、黒いケーブルをバッテリーのマイナスに接続する（普通のジャンプスタートと同じ要領）。そうすると、自動でコンデンサに電気を蓄えはじめ、100％充電できれば準備完了。電源ボタンを押してブザーがなればエンジンスタートができる。 これで私のディーゼルエンジンのAudi Q5でも、いともあっさり一発で解決。 これ凄くないか？ 調べてみると、モバイルバッテリーのようなリチウム電池を搭載したスターターもあるようだが（今は便利ですね、、昔からあったのかな？）、クルマに万が一に備え搭載しておくと考えると、（発火など...

Q5も5年を迎え、車検に備えていくつかDIYできるところをやりはじめており、あらためて備忘録としてメンテナンスを記録していこうと思う。 初回はエアフィルターの交換。もうすぐ5年で我が家のQ5は41,900Kmになっている。中古で2年落ちで購入したQ5は、初回の車検でもエアフィルターを交換した記憶はなく、ということで5年、4万キロではじめて交換することになる。 最近車のボンネットを開けることも殆どなく、フィルター交換だけなのになかなか億劫だが、作業し始めれば、つくりも知れて楽しい。 さて、エアフィルターにアクセスするにはボンネット開けて左のボックスを開くことになる。トルクスレンチでネジを緩め（ネジは抜き取る必要はない）、センサーを一箇所、パイプのジョイント部を外し、ダクトを外すことで、ボックスを開けることができる。 ここでトルクスレンチをエンジンルームに落とさないように細心の注意を払う。 交換したのはMeyleのフィルター(8W0133843A)。純正で使われているものである。 https://amzn.to/4tpuE6w このフィルターは回して外すのだが、一箇所爪があるため、それを持ち上げて外す。この爪に気づかないと私のように、5分あれこれ格闘することになる。 外したフィルターはめちゃくちゃ汚れていて、手が真っ黒になってしまう。これって大体1万キロ毎に交換するものだよね？ドイツ車はこんなちょっとした影響などもろともせず快適に走ってくれるから、ついつい放置してしまっていた。 戻す時も、工具をエンジンルームに落とさないように、慎重に作業して完了。 こころなしかスムーズにエンジンが回るように感じる。