martini.com

左リアのローター。ブレーキパッド交換後にアタリがないところが筋状のサビでわかります。まあこの程度であれば街乗りでは性能への影響はないでしょう。次回はローターも替えないといけないかな。

増税前にバッテリー交換を済ませた。 BOSCHのバッテリー、8年近く使えた。 当然交換するのもBOSCHである。 メンテナンスウィンドウでは、CHECKを示す黒。エンジン始動ももたつくようになっているので、もう寿命である。 新しいバッテリー。 交換する前の電圧は11.9vだったのが改善されている。当然エンジン始動は気持ちいいぐらい改善した。 さて、バッテリーを外してECUがリセットされたのだろうか。エンジンのレスポンスが変わって、なんだ元気になったぞ。

アルファに乗って12年だが、はじめて捕まった。 それも汚いところに張られてた。 右折禁止のところを標識に気づかず曲がった途端サイレンである。 こっちは知らない土地で、目的地を探しながらの運転。 張っているということは良く標識が見落とされて曲がってしまう人が多い場所ということである。 まったく汚い取り締まりだ。こうしたミスが起きやすいなら標識を見直すなど予防をして欲しいものだ。交通量が多く危険なところだというが、あなたのパトカーがサイレン鳴らしてすっ飛んでくる方がよっぽど危険である。 まったく納得がいかず気分が悪い。

総走行距離47,626Kmでフロントロアアームを交換した。 横浜のいつもお世話になっている某ショップである。今回ロアアームの持ち込みにも気持ちよく対応してもらった。感謝である。 加えて、気づいてみると前回交換から結構時間が経過していたブレーキフルード、クラッチフルード、LLCの交換をお願いした。 トータル7万円の出費だったが、最低限やるべきメンテナンスである。 フロントロアアーム交換 MEYLE(マイレ)：28,400円 ブレーキ＆クラッチフルード交換 フルード代：4,800円 LLC交換 LLC代：2,400円 工賃：33,705円 トータル：69,665円 交換後、嘘のように乗り心地が回復した。 マンホールなどの段差を乗り越えるとき、気持良くいなしてくれる。 「楽しさ」が戻った。 昨年、ジュリエッタのモニターとして試乗した時に、正直その乗り心地の良さに参ったことがある。ただ今考えてみると、アルファ156の足がくたばっており、それとの相対だったこともあり、より大きな衝撃を受けたのだと思う。アルファ156もしっかりメンテナンスすれば悪くないということだ（正直、ジュリエッタの足は数倍いいが）。 さて、もう10年は乗るかな。

メンテナンス履歴をみていたらワイパーのゴムを交換してから4年以上経過している。 まぁ天候の悪い日は、専らステラ(軽自動車)に乗るため、アルファのワイパーの劣化は気にしていなかった。 ところがCOSTCOで一本998円の GOODYEAR のブレードを見つけた。 対応表をみるとアルファロメオ156にも対応している。ゴムと同じような金額でブレード付きとは素晴らしい。 Alfaromeoのロゴが入ったブレードはちょっとしたお気に入りだったが、色あせているので、そろそろ交換してもいいだろう。 これはいいと、買ってきた。 運転席側はモデル22の560mm(標準550mm)、助手席側はモデル21の530mm(標準525mm)とちょっと長めが指定されている。 ブレードを外してみる。これまでゴム交換はやってきたが、ブレードを外すのは初めて。少し戸惑ったが、悩むことはない。外すとこんな感じ。 ブレードの比較。中央はかなり湾曲している。 交換後。見た目も悪くない。 さて、2点ほど難点はある。 まずエンドが浮いている。写真でもわかるだろうか。まぁ浮いているところは拭き取れないと割り切れば良い。 次に、助手席側のブレードは長い。若干はみ出ており、あと10mm短いモデルが良いだろう。 GOODYEARロゴ付きである。 肝心の拭き取りは、まぁまぁという感触。特別静かであるわけではないが、4年以上も交換していないゴムより遥かに良い。拭き取り残しもなくなり快適だ。 後記) 約1年半利用して元の純正ブレードに戻した。音が煩く、ちょっとアルファ156には合わないかもしれない。