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我が家の156、新車の時にこんなに冷えなかったっけ? 考え出すと止まらない。 いろんな先人達のログをみると、完全に逝ってしまったエアコンの修理もあれば、ガスの補充で冷えるようになったという話もある。 今の状態から、完全に冷えないということはない。 思えば7年前にWakosの添加剤を入れたっきり、エアコンはノーメンテ。 いい加減ガスのチェックぐらいは必要かも。 ということで、いざ近所のイエローハットへ。 イタ車扱うショップに持って行こうかとも思ったが、近場でまずはガスの状態チェックをしようかと。 さて、イエローハットだが、どうもガスの補充というのはやっていないらしく、ガスを抜いてクリーンにしていれ直すという。 作業は30分ぐらいか。結果650gの規定量に対し230gしかなかったそうな。どこかで微量の漏れがあるのだろうが、7年も経てばそれぐらいの漏れは不思議じゃないか？と言い聞かせて、試走。 この日は30度ぐらいの涼し目。よって効きについては後日レポートするが、それなりに涼しい風が出てきてる。 さて、この夏を乗り切れるかな。 ちなみに作業費は6980円。ディーラーで13000円ぐらいという記事もあったので安い方でしょう。ちゃんと規定量も把握してたのでイエローハットも良いですな。 ただガス漏れチェックはできないみたい。蛍光色の液体入れてやるやつですね。

前回9月に交換してから3800Km走行したので、早めのオイル交換。この後は5000Km毎にしようかと。 Yellow Hatでフィルターも買ってきた。バースデーポイントやらで980円が450円ぐらいで買えた。 さて、外は灼熱の暑さだが、頑張って交換するか。 オイルは前回同様にトヨタ純正オイル トヨタキヤッスル  SN/GF-5  5W-30を使用、Amazonが安いです。 フィルター交換にはそれ用の道具がいる。私はエーモンのフィルタレンチを使っているがこれで外すことができた。 交換：5867Km時 オイル：TOYOTA [ トヨタ純正オイル ] トヨタキヤッスル [ MOTOR OIL ] 4L [ 新規格 ] [ SN/GF-5 ] 5W-30 オイル量：2.8Lぐらい（マニュアルでは2.9L) オイルフィルター：MAGMAX MS-2

暑い夏がやって来ましたね。アルファ156乗りにとってはシーズンオフです。

ダンパー自体は問題なく、トランクのヒンジ部分が写真2枚目のように壊れてしまっている。 Yオクで、中古部品を探したところあるにはあるが、5000円と言われている。こんな部位のパーツ代は捨てるのも同然だが、人件費といったところか。 しかし私にとってはパーツ代。 交換に踏み切るか、はたまた町の溶接屋さんで修理してもらうか。 ちょっと悩んでいます。 とりあえずこのままだとダンパーがトランクに擦れて塗装がハゲるなど弊害があるので、ダンパーを外した状態にしている。

長野に一泊二日のドライブに行ってきたのだが、そこでトランクの開け閉めしていたら「ゴツ」っと変な音が。 みると、ダンパーがもげてるじゃないか。 しかもダンパーの故障じゃなく、どうやらリアトランクとの取り付け部が外れてしまっている。下の写真でわかるだろうか。 帰宅して、現在同じ事象の人がいないかググっているのだが、ダンパー故障で交換の事例はあるが、私のような例が見当たらない。 パーツを探さねば・・

アルファジュリエッタに3日間、約350Kmほど乗ってみた感想をまとめる。 エクステリア ◎ ジュリエッタはフロントからみると角度によってカッコよくみえるし、ちょっと可愛くもみえる不思議さがある。我がアルファ156のように賛否がわかれるような独特さは感じず、万人に受け入れられるデザイン。リア、サイドからみるととてもバランスの良いデザインで洗練されている印象を受ける。アルファロメオらしいところだろう。 ホイールは17インチ以上が似合う。Sprintの16インチは最初のカスタマイズの候補になるだろう。 フロントにはリップスポイラーを付けた方が締まるのではないかな。ざっとWebで探した限りNOVITECのスポイラーがオリジナルデザインをスポイルせず格好いい。我がアルファ156もNOVITECのフロントスポイラーをつけている。 LEDランプがデイライトとして常時点灯する。これは日本仕様らしい。AUDIのいかにもというよりちょっとさり気ないアクセントでなかなかいい。 エンジン ◎ はっきり言って十分に速い。 アルファ156 TSよりも確実にパワー、トルク感があり、加速がとても気持ちいい。 タイミングによっては踏み込んだ時のタイムラグがあるのはターボによるものなのか。(*)DNAシステムのDだとあまり感じない スタートストップシステム アルファジュリエッタにも漏れなくついている。 これも優秀。再スタート時の振動・音、嫌な感じは一切なく、とても自然に動作する。 キャンセラーも付いているが、基本はONでいいのでは。 DNA ◎ D, N, Aそれぞれ試してみたが、Dynamicは凄い。エンジン回転が常に高めでエンジンが別物になったよう。 Nはよく調整された心地いい状態を保つ。踏めば加速するし、アクセルをゆるめにすれば常にエンジン回転数を低めにエコランしてくれる。 AのAll Weatherはちょっとよくわからないが、おそらくエンジン回転数は低めでアクセルレスポンスがマイルドになっているのだろう。 日常はN、土日はDで、雪の上ではAで、という使い方かな。 キー ◯ ポップアップ式が採用されている。これはアルファ156から採用された方式だと認識している。 デザインは個人的にはあまり主張しすぎないアルファ156...

本日、ディーラーの方からご連絡頂きました。 来週末お借りして、堪能したいと思います。 んー、欲しくなっちゃうかな。。 Alfa TCT、楽しみだ。